日期時間:
重回首位 中國制造業成全球工業增長引擎
責編: 發布時間:2019-10-14 16:55:30 瀏覽次數:

   “除了能造桌子椅子、茶碗茶壺,能把種出來的糧食磨成面粉外,一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。”這是新中國成立之初我國工業發展水平的真實寫照。

 

   “而今,我國成為 ‘全球第一制造大國’‘擁有完整的工業體系’‘創新驅動發展’‘兩化深度融合’‘中小企業蓬勃發展’。”9月20日,在國新辦舉行的新中國成立70周年工業通信業發展情況新聞發布會上,工業和信息化部部長苗圩用五個關鍵詞概括了70年工業發展情況,并介紹了通信業發展情況。
 
   參加此次會議的還有工信部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌,工信部新聞發言人、信息通信發展司司長聞庫。
 
   工業規模躍居全球首位
 
   2010年我國制造業增加值超過美國成為第一制造業大國,標志著自十九世紀中葉以來,經過一個半世紀后我國重新取得世界第一制造業大國的地位。工業是立國之本、強國之基,信息化是推動時代進步的強大引擎。
 
   苗圩介紹,70年來,我們成功走出了一條中國特色的新型工業化發展道路,走過了發達國家幾百年的工業化歷程,創造了人類發展史上的奇跡。一個突出的標志是,我國建成門類齊全、獨立完整的現代工業體系,工業經濟規模躍居全球首位。目前,我國已擁有41個工業大類207個中類666個小類,成為全世界唯一擁有聯合國產業分類中所列全部工業門類的國家。工業增加值從1952年的120億元增加到2018年的30多萬億元,按不變價計算增長約971倍,年均增長11%。根據世界銀行數據,2010年我國制造業增加值超過美國成為第一制造業大國,標志著自十九世紀中葉以來,經過一個半世紀后我國重新取得世界第一制造業大國的地位。2018年,我國制造業增加值占全世界的份額達到了28%以上,成為驅動全球工業增長的重要引擎。在世界500多種主要工業產品當中,有220多種工業產品中國的產量占居全球第一。與此同時,我國還建成了較為完備的網絡信息技術產業體系,此后連續多年穩居世界第一。
 
   苗圩表示,我國鋼鐵、有色、機械、紡織等傳統產業加快發展、日益壯大,電子信息、航空航天、生物醫藥等新興產業從無到有、迅速發展。以鋼鐵為例,1949年我國鋼產量只有15.8萬噸,只占當年世界產鋼量的0.1%;到了2018年,我國鋼產量已經超過9億噸,增長5799倍,長期占據世界鋼鐵半壁江山。
 
   技術創新能力大幅提升
 
   隨著創新驅動發展戰略的深入實施,我國在主要領域和方向上實現了 “占有一席之地”的戰略目標。
 
   工業規模躍居全球首位的同時,工業通信業技術創新能力也大幅提升。苗圩指出,特別是黨的十八大之后,隨著創新驅動發展戰略的深入實施,我國在主要領域和方向上實現了 “占有一席之地”的戰略目標。我國自主研制的復興號高速列車、第三代核電 “華龍一號”等都達到國際先進水平。天宮、蛟龍、天眼、悟空、墨子、大飛機等相繼實現突破,涌現一批以華為、中車等企業為代表的領軍制造企業。移動通信產業歷經 “2G跟隨、3G突破”,實現了 “4G同步” “5G引領”的歷史性跨越,5G標準必要專利數量全球第一。當前,全球最值得關注的100家人工智能企業中,中國超過20家。
 
   截至2018年底,光纜線路總長度達到4358萬公里,我國接入網絡基本實現光纖化,地級以上城市全面建成全光網城市,擁有全球最大4G網絡,5G網絡建設全面啟動。2018年,全國固定電話用戶達到1.8億戶,比1949年增長836倍;移動電話用戶達到15.7億戶,比1988年增長52.2萬倍;網民數達到8.3億人,比1997年增長1330多倍。信息通信技術與實體經濟深度融合為新經濟發展增添活力。
 
   工業發展方式深刻變革
 
   黨的十八大以來,我國工業化和信息化深度融合進一步加快,智能制造發展取得了積極成效。
 
   苗圩表示,70年來,新技術新產業新業態新規模層出不窮,工業向智能化、綠色化和服務化轉型步伐加快。 “實施智能制造工程,突破關鍵技術裝備8000余臺 (套),協同研發制造在汽車、航空、航天等領域日益興起,工業互聯網開始應用于能源、機械、家電等行業。 ‘綠水青山就是金山銀山’的理念深入人心,節能環保、清潔生產等綠色工藝和技術裝備水平穩步提升,2018年單位工業增加值能耗比2013年初下降30.12%,二氧化碳排放強度下降約32%。”苗圩舉例說道。
 
   黨的十八大以來,我國工業化和信息化深度融合進一步加快,智能制造發展取得了積極成效。苗圩表示,制造業數字化、網絡化、智能化水平在不斷提升,截至2019年6月,企業數字化研發設計工具普及率達到了69.3%;關鍵工序的數控化率,像生產線上用的數控機床,比例達到了49.5%。同時,開展網絡化協同、服務型制造、大規模個性化定制的企業比例,分別達到了35.3%、25.3%和8.1%。工業互聯網的發展也邁出了堅實步伐,國內具有一定影響力的工業互聯網平臺已經超過50家,重點平臺平均連接的設備數量達到了59萬臺。2018年,我國數字經濟的規模達到了31.3萬億元,占國內生產總值的比重達到三分之一,居全球第二位?;ヂ摼W、大數據、人工智能加快與實體經濟深度融合,為搶抓第四次工業革命機遇奠定了堅實基礎。
 
   多種所有制企業競相發展
 
   我國成為全球投資首選目的地,2018年規模以上外資工業企業達2.5萬家,主營業務收入14萬億元。
 
   70年來,國有企業在優化調整中不斷壯大,中小企業、民營企業蓬勃發展。
 
   苗圩介紹,2018年國有控股工業企業實現利潤18583億元,比1952年增長658倍。民營企業從無到有、由弱變強,在增加就業、穩定增長、促進創新方面發揮了獨特的重要作用,作為國民經濟生力軍的作用也日益凸顯。截至2018年底,我國中小企業的數量已經超過3000萬家,個體工商戶數量超過7000萬戶,貢獻了50%以上的稅收、60%以上的國內生產總值、70%以上的技術創新成果、80%以上的城鎮勞動就業。我國成為全球投資首選目的地,2018年規模以上外資工業企業達2.5萬家,主營業務收入14萬億元。 《財富》雜志發布的2019年世界500強排行榜,我國上榜企業達到119家 (不含中國臺灣地區企業),在數量上首次與美國并駕齊驅。
 
   改革開放后,黨中央把對外開放作為基本國策,實現了我國同世界關系的歷史性變革。苗圩說,一般制造業基本實現全面開放,1979~2018年累計吸引非金融類外商直接投資超過2萬億美元。涌現一批華為、海爾、中車等為代表的全球化領軍企業,高鐵、核電、新一代移動通信等成體系走出國門,對外直接投資實現跨越式增長。新中國成立初期,我國出口商品中80%以上是初級產品,2000年以后工業制成品上升到90%以上,高技術、高附加值產品成為出口主力,全世界230多個國家和地區遍布“中國制造”的身影。
 
   關于工信部下一步將采取哪些措施來支持中小企業發展,苗圩表示,黨的十八大以來,黨中央、國務院把促進中小企業發展放在更高位置,密集出臺了一系列支持政策。作為國務院負責促進中小企業發展工作的綜合管理部門,工信部要聚焦中小企業發展的難點痛點,從四個方面推動各項政策的落地落實:做好清理拖欠民營企業、中小企業的賬款工作;推動緩解小微企業融資難、融資貴的問題;提升中小企業競爭力;提高中小企業服務實效。
 
   大國重器異軍突起
 
   下一步將從研發、工程化、產業化三個環節協同發力,補齊重大短板,提升創新能力,推動重大技術裝備高質量發展。
 
   大飛機、特種船舶等 “大國重器”的成功突破令人矚目。對此,苗圩表示,重大技術裝備快速發展,有效帶動了我國產業技術升級,提升了產業基礎能力和產業鏈水平。同時,重大技術裝備還能夠為能源、石化、交通運輸等國民經濟重點領域提供基礎支撐,滿足國民經濟建設重大需求。對于加快制造強國建設、實現高質量發展都具有重大的戰略意義。
 
   苗圩介紹說,C919大飛機在研制過程中形成了以上海為龍頭,包括陜西、四川、遼寧等20多個省市、200多家企業近20萬人參與的民機產業鏈,一批有實力的民營企業和跨國公司進入了大型客機的研制體系。然而,重大技術裝備具有技術要求高、前期投入大、研發風險高、制造周期長的特點,在發展當中不平衡不充分的問題依然十分突出。體制機制還需要進一步深化改革。如何把資金鏈和產業鏈、創新鏈在形成合力方面需要進一步加強。高端裝備所需要的基礎零部件、先進工藝、先進材料等還存在著短板,特別是在生產線上的精密制造設備、檢驗檢測設備還需要進一步突破。產品質量和水平還有待提升,部分產品還存在著可靠性、穩定性不高,品牌建設也相對滯后。
 
   “下一步,我們將繼續堅持以供給側結構性改革為主線,從研發、工程化、產業化三個環節協同發力,補齊重大短板,提升創新能力,推動重大技術裝備高質量發展。”苗圩表示,未來要突破四方面問題。要強化統籌協調,加強國家制造強國建設領導小組統籌領導,協調各方資源,共同促進跨地區、跨行業、跨領域的重大技術裝備創新發展。要推進研發體系的創新,以需求為導向、以企業為主體、產學研用相結合、上下游銜接、大中小企業協同的創新機制,充分調動全社會的力量協同攻關。要加強對首臺 (套)推廣和應用,探索建立首臺 (套)應用容錯機制,支持使用首臺 (套)產品,在應用當中不斷地迭代完善提高。要提高國際合作水平,堅持以市場化為導向,更深更廣地融入到全球供給體系當中。
 
   攻克信息通信業三大難題
 
   我國在5G、工業互聯網、人工智能等新型基礎設施建設方面,已與世界同步,甚至局部領先。
 
   “北京電報大樓,建成于1958年的國慶,是新中國標志性建筑,它見證了新中國成立70年來各式各樣的現代通信技術和業務是如何 ‘飛入尋常百姓家’,是中國信息通信業的活化石。”在談到70年來信息通信業的滄桑巨變時,苗圩深有感觸。
 
   苗圩說,如今我國信息通信業解決了覆蓋少、網速慢、資費貴三大難題,切實滿足了人民群眾對美好生活的向往。針對覆蓋少的難題,目前建成了全球規模最大的信息通信網絡,每人享受信息基礎設施水平遠高于世界平均水平。電話用戶的總規模達到17億戶,互聯網寬帶的接入用戶達到4.4億戶,網民數量達到8.54億。針對網速慢的問題,積極推進寬帶中國的建設和網絡提速降費。2014年以來,我國固定和移動寬帶平均下載的速率提升近7倍。光纖進戶的比例達到91%,100兆以上的用戶數占比達到79.4%。針對資費貴問題,取消了用戶手機國內長途費用、漫游通話費、流量漫游費。相比五年前,固定網絡和手機上網流量資費水平降幅超過90%。
 
   在5G、工業互聯網、人工智能等新型基礎設施建設方面,已與世界同步,甚至局部領先。信息通信業在建成世界級的網絡之后誕生了華為、阿里巴巴、騰訊等世界級企業,催生了電子商務、共享經濟等新業態。同時,自動駕駛、智能家電、VR/AR、遠程教育、遠程醫療等領域的應用也方興未艾。
 
   開放合作達到了新水平,作為全球最繁榮的信息通信市場,鼓勵民間資本進入移動通信轉售、寬帶網接入服務和互聯網數據中心等領域,愿意與世界各國企業共享發展機遇,逐步提升電信領域對外開放水平。在 “引進來”的同時,貫徹落實 “一帶一路”倡議,在 “一帶一路”沿線國家加強信息的互聯互通,互聯網和信息通信正在繼陸路、海運和航空之后成為另一條連接中外的信息絲綢之路。
 
   針對當前熱點 “5G應用”,苗圩特別指出,對廣大用戶而言,4G手機足夠用日常使用。但對少部分特殊用戶的高端應用,4G網絡還不能滿足需要,如從事電競、大型手游的年輕人。5G在80%的應用場景是工業互聯網領域,將會對人們的生活帶來影響。如車聯網,5G將推動智能交通系統車路協同發展;遠程醫療,5G將實現遠程監測、遠程診斷等應用。在媒體領域,5G已實現視頻超高清流暢、音頻高保真轉播。 “未來將會有更多高可靠、低時延和海量的機器連接應用需求要依靠5G,特別是獨立組網的5G來令它實現,從而最終實現5G改變社會的目標。”
 
   當前工業經濟整體運行平穩
 
   我國將堅定不移地推進產業結構調整升級,對此將保持戰略定力。
 
   發布會上,記者就當前工業經濟運行情況以及重大技術裝備發展、汽車銷量下滑等熱點話題提出問題。
 
   黃利斌表示,從總體上看,我國工業經濟運行保持了平穩運行態勢。從工業生產、企業效益到產業結構調整,到中小企業發展,前8個月有如下特點:一是工業生產基本平穩,前8個月規模以上工業增加值同比增長5.6%,還在年初提出的全年5.5%~6%的目標區間內,當然也穩中趨緩。二是企業利潤降幅有所收窄,前7個月規模以上工業企業利潤同比下降1.7%,但是降幅比上半年收窄0.7個百分點,7月當月增長了2.6%。三是去產能成效在持續顯現,突出表現在原材料工業,前8個月原材料工業增加值同比增長7%,增速比去年同期加快2.6個百分點。這表明近幾年堅定不移推進鋼鐵去產能取得了很大的成效。四是民營和中小企業狀況在進一步改善,不斷優化營商環境,積極推進清理拖欠民營企業和中小企業賬款工作,民營和中小企業的發展活力在不斷增強。
 
   黃利斌指出,工業增長呈現出一定的穩中趨緩態勢,一些指標存在下行壓力,這要結合國際形勢綜合研判。當前,全球經濟增長動能在放緩,全球制造業采購經理人指數,即全球PMI也連續數月處在榮枯線以下,全球工業增長率上半年只有2%,其中發達國家增長0.1%,發展中國家增長3.7%,中國增速還是大大高于世界水平。同時,受地緣政治沖突、中美經貿摩擦等不確定、不穩定因素影響,這些都必然會波及和影響到我國工業生產。
 
   黃利斌表示,內外部因素交織,導致工業經濟運行確實面臨著一定下行壓力。但是,當前我國工業經濟運行基本面還是好的,我們不能被短期一些變化牽著鼻子走,關鍵還是要看運行質量和效益。堅定不移地推進產業結構調整升級,對此還是要保持戰略定力。下一步,工信部在推動工業經濟平穩運行和高質量發展方面,重點做五方面工作:一是堅持創新驅動發展,二是強化工業基礎能力,三是進一步提升產業鏈水平,四是充分調動企業積極性,五是努力營造良好發展環境。
 
汽車產業長期向好態勢未變
 
   在新一輪科技革命和產業變革的推動下,汽車產業的電動化、智能化、網聯化、共享化疊加交匯,可以為汽車工業的發展賦能。
 
   中國是名副其實的世界汽車大國。但從去年7月份以來,受宏觀經濟環境等多種因素影響,我國汽車產銷量出現了28年來的首次下降。苗圩說:“去年雖然我們產銷量下降了,但是增加值下降的幅度遠遠小于產銷量下降的幅度,這也表明我們產品附加值的提升、產業質量的提升。近兩個月雖然降幅有所收窄,但是行業整體仍面臨較大的壓力。”
 
   苗圩表示,從產業發展規律來看,當前我國汽車工業進入了市場和產業結構的調整期,綜合考慮經濟增長、城鎮化進程、節能環保標準升級和老舊汽車報廢更新等多種因素,特別是在新一輪科技革命和產業變革的推動下,汽車產業的電動化、智能化、網聯化、共享化疊加交匯,可以為汽車工業的發展賦能。汽車產業的能源動力、生產運行和消費方式都開始在全面重塑,我國汽車產業長期向好的發展態勢沒有改變。
 
   當前,我國汽車產業正處在由高速增長期轉向高質量發展期的關鍵時刻,要堅定發展信心,搶抓戰略機遇,重點在調結構、提品質、創品牌、 “走出去”四個方面下功夫。在調結構方面,要堅持發展新能源汽車的國家戰略不動搖,推動汽車與能源、交通、信息通信等產業的加速融合,促進智能網聯汽車發展。同時,科學引導傳統燃油汽車轉型升級,實現產業的協調發展,新舊動能的平穩轉換。在提質量方面,產銷量不再是考核產業發展的唯一指標,更為重要的是提升發展質量。在創品牌方面,要牢固樹立品牌意識,引導企業實施品牌發展戰略,通過提升知名度和美譽度提升品牌價值,努力向汽車產業價值鏈中高端邁進。在 “走出去”方面,汽車產業要踐行開放、融通、互利、共贏的合作觀,充分利用共建 “一帶一路”機遇,在繼續堅持擴大開放、堅持引進來的同時高質量地融入全球產業體系和國際汽車市場。 
 
 
 
 
                                                                                                               (來源:中國裝備制造行業協會新聞中心)                              
 
体彩新疆11选5开奖结果彩票控 今晚特马生肖开什么 一分钟一开的彩票app 广西快乐双彩开奖数据 幸运快三在线投注平台 股票涨跌直接原因 江苏快三预测软件 怎样炒短线股票 北京28网投平台 幸运28预测神测网大白 江西快3遗漏数据